智能動(dòng)力
智能動(dòng)力
電驅(qū)動(dòng)
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
我們能夠根據(jù)客戶不同的需求提供定制化的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案，通過一體化集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、控制器，具備輕量化、集成化、平臺(tái)化和高效率的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的替代。也能夠?yàn)榭蛻舴謩e提供電機(jī)、電機(jī)控制器等的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件。
電機(jī)類產(chǎn)品適用于混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車相關(guān)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，覆蓋發(fā)電機(jī)、主驅(qū)電動(dòng)機(jī)、輔驅(qū)電動(dòng)機(jī)在內(nèi)的電機(jī)產(chǎn)品，種類包括永磁同步電機(jī)和異步電機(jī)，功率范圍從50kW到300kW、適配從A00級(jí)到C級(jí)的所有乘用車和商用車。針對(duì)未來新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓化、高速化和高功率密度的發(fā)展趨勢(shì)，我們采用擁有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的扁線繞組技術(shù)自主開發(fā)扁線電機(jī)的全套工藝裝備，快速為客戶實(shí)現(xiàn)從電磁方案到樣件制作、工藝開發(fā)到批量生產(chǎn)的完整開發(fā)能力。
電機(jī)控制器產(chǎn)品通過平臺(tái)化開發(fā)思路，實(shí)現(xiàn)了對(duì)從50kW到300kW的永磁同步電機(jī)和異步電機(jī)的精準(zhǔn)控制。其中，DDI平臺(tái)提供了適用于混合動(dòng)力整車的雙電機(jī)控制解決方案；EHPI平臺(tái)是面向未來高壓化趨勢(shì)，提供了配套800V電驅(qū)動(dòng)的SiC控制器。同時(shí)，為順應(yīng)未來高壓動(dòng)力域的集成趨勢(shì)，EHDI平臺(tái)提供了將DCDC、PDU、OBC等高壓部件進(jìn)行深度集成的解決方案，滿足不同類型乘用車和商用車的配套使用。
我們也能根據(jù)客戶不同的需求提供模塊化及定制化的多?；靹?dòng)驅(qū)動(dòng)解決方案，實(shí)現(xiàn)車輛的增程行駛、混動(dòng)行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)行駛、純電行駛等功能，為客戶提供多種動(dòng)力系統(tǒng)拓?fù)浼軜?gòu)的可行性。我們將電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)和減速箱高度集成，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的小型化、集成化和輕量化，支持各種新能源車型緊湊的動(dòng)力布局，具有成本更低、體積更小和效率更高的優(yōu)勢(shì)，其良好的潤(rùn)滑和冷卻方式和優(yōu)異的NVH表現(xiàn)，為客戶帶來更好的駕駛體驗(yàn)。我們的系統(tǒng)功率和扭矩范圍可以覆蓋A+級(jí)至C級(jí)車，滿足車輛主驅(qū)系統(tǒng)和輔助驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力特征要求。
熱管理
熱管理系統(tǒng)
我們?yōu)槌Ｒ?guī)動(dòng)力車輛以及新能源車輛提供整體式熱管理解決方案。其中，乘員艙熱管理為乘員提供更舒適的駕乘體驗(yàn)，動(dòng)力系統(tǒng)部件熱管理則能顯著提升車輛驅(qū)動(dòng)效率，而對(duì)電動(dòng)車所產(chǎn)生熱流的精細(xì)化管理更能保障車輛性能、續(xù)航里程和使用壽命。
我們的熱管理系統(tǒng)產(chǎn)品包括電動(dòng)壓縮機(jī)、空調(diào)箱、冷媒路/水路集成模塊、熱管理控制器、熱泵控制器、冷凝器、蒸發(fā)器、電池冷卻器(Chiller)、鼓風(fēng)機(jī)以及電輔助加熱器(PTC)等。高壓PTC加熱元件，可以解決純電動(dòng)車冬季取暖問題，為純電動(dòng)車輛更好地被市場(chǎng)所接受創(chuàng)造條件。借助熱泵空調(diào)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，能夠保證維持電池電機(jī)安全溫度的同時(shí)，做到有效地余熱回收利用，進(jìn)一步提升新能源車輛在冬季的電池續(xù)航里程。
我們通過簡(jiǎn)化和高效的架構(gòu)設(shè)計(jì)，顯著降低了熱管理系統(tǒng)整體的重量和空間布局需求，其在實(shí)車上的工作溫度范圍可覆蓋非常低的環(huán)境溫度，有效提升能耗比和車輛續(xù)航能力，為整車帶來杰出的安全性和舒適性體驗(yàn)。
電壓縮機(jī)
我們的電動(dòng)壓縮機(jī)由機(jī)械渦旋機(jī)構(gòu)，電機(jī)和逆變控制器組成為三合一構(gòu)架，具有緊湊化和一體化的特點(diǎn)。其中，高效率的渦旋機(jī)構(gòu)覆蓋多種排量范圍，提供從緊湊級(jí)車型到大型SUV和MPV等不同的冷量性能。配備的永磁同步無刷電機(jī)具有高扭矩，高絕緣，高轉(zhuǎn)速，高效率等特點(diǎn)，使得壓縮機(jī)可以在極限負(fù)載下啟動(dòng)并持續(xù)運(yùn)行。
各類電子泵
我們?yōu)樾履茉雌囂峁╇娮訖C(jī)油泵、電子水泵和電子真空泵系列產(chǎn)品，全功率的產(chǎn)品型譜能覆蓋全域熱管理需求。同時(shí)，我們也為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供升功率的核心零部件，可以解決整車驅(qū)動(dòng)功率提升、電池能量密度提升和超級(jí)快充時(shí)的冷卻和潤(rùn)滑需求；針對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力車型我們提供碳罐清洗泵，可以在越來越小型化的動(dòng)力總成路線中，主動(dòng)脫附燃油蒸汽、診斷燃油泄漏，達(dá)成越來越嚴(yán)格的蒸發(fā)排放及診斷要求。
傳統(tǒng)能源管理
油箱
我們的油箱產(chǎn)品采用工程塑料，比金屬油箱輕40%左右，同時(shí)集安全、環(huán)保和低成本等優(yōu)勢(shì)為一體，可匹配不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六及北美LEV Ⅲ要求。
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傳統(tǒng)動(dòng)力部件
我們?yōu)閭鹘y(tǒng)動(dòng)力車輛提供缸體、缸蓋、活塞、變速箱殼體、干\濕離合器模塊，液力變矩器等產(chǎn)品，具有輕量化、高性能的技術(shù)特點(diǎn)，為傳統(tǒng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)提供更卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性、更優(yōu)越的環(huán)保表現(xiàn)效能以及更出色的NVH表現(xiàn)
我們涉足的傳統(tǒng)動(dòng)力部件領(lǐng)域還有曲軸、軸承蓋、平衡軸及各類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦、襯套、止推片等部件。
排氣
針對(duì)混合動(dòng)力市場(chǎng)，我們通過對(duì)排氣系統(tǒng)排放溫度和氣流的智能控制，開發(fā)出排氣熱回收系統(tǒng)（EHRS)，有效提升了混合動(dòng)力車型的燃油效率，大大降低了整車尾氣排放；我們也正在積極開發(fā)未來國七階段的排氣系統(tǒng)技術(shù)，如集成化的電加熱載體技術(shù)（E-Heater）、冷啟動(dòng)燃燒控制器（CSTU）、渦輪旁通管排放控制技術(shù)（Turbo Bypass）等，這些新技術(shù)與產(chǎn)品將有效助力于我國整車排放法規(guī)向新的階段提升，早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和大目標(biāo)。
48V混動(dòng)
我們的48V電機(jī)產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)從P0到P4的輔助驅(qū)動(dòng)需求，適用于低壓純電動(dòng)汽車，或者作為RV-car的高功率電機(jī)給整車用電設(shè)備供電。該電機(jī)可實(shí)現(xiàn)無噪音無振動(dòng)的啟停功能、帶檔滑行、扭矩助力、能量回收等功能，其相對(duì)獨(dú)立的配置設(shè)計(jì)不僅增加系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)也可保持原有低電壓產(chǎn)品的正常使用。該套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)整車5%-15%的燃油節(jié)約。